文 观察者网 王恺雯

随着加拿大通过进口配额造度向中国电动汽车盛开市场，加拿大的消费者和经销商们正摩拳擦掌
。

“中国电动汽车即将登陆加拿大，一些经销商已如饥似渴想开卖了
。”美国消费者新闻与贸易频路（CNBC）5月15日以此为题报路称
。

来自加拿大新斯科舍省的汽车经销商迈克尔·麦吉利夫雷（Michael MacGillivray）以为，中国电动汽车进入加拿大可能会扭转游戏规定
。“我以为这将会让人大开眼界
。”他说
。

麦吉利夫雷是世纪汽车集团（Century Auto Group ）和西格玛汽车集团（Sigma Auto Group）的首席执行官，治理着新斯科舍省和新不伦瑞克省的10家经销门店
。如今，他正致力拿到中国电动汽车的销售权
。

今年4月，麦吉利夫雷与其他加拿大经销商一起参与了北京车展，主张是与中国车企成立关系，并亲自履历那些可能出口到加拿大的车型
。

“我在中国时，中国汽车给我留下了深刻的印象，”麦吉利夫雷说，“它们的用料名列前茅，表观也很惊艳，驾乘感触极度杰出
。”

DSMA是一家位于多伦多郊区的汽车经销经纪公司，该公司首席执行官法里德·艾哈迈德（Farid Ahmad）说：“我们收到了来自加拿大各地近400家经销商的征询，他们对代理这些中国品牌极度感兴致，也很兴奋
。”

艾哈迈德在为经销商牵线联系比亚迪、吉利、奇瑞等中国车企
。“我以为，从他们（中国车企）的角度来看，这让他们在北美市场获得了安身点
。”艾哈迈德说
。

“中国电动汽车已到达加拿大”

2024年10月，特鲁多当局盲目追随美国政策，对中国电动汽车加征100%关税，使综合税率一度升至106.1%，此举现实大将中国车拒之门表
。

今年1月，加拿大总理卡尼访华期间颁发赐与中国电动汽车每年4.9万辆配额，配额内享6.1%最惠国关税
。自3月1日起，加拿大向首批2.45万辆中国电动汽车陆续发放进口许可
。

2025年8月，奇瑞等品牌汽车整齐分列，正通过滚装货轮有序装船，即将发往全球市场

加拿大工业部长梅拉妮·乔利上周通知“政客新闻网”（politico），与中国电动车企业成立的合伙企业可能有助于提升加拿大造作业的出产效能
。

据《武汉日报》报路，5月6日，18台从武汉经开区下线的莲花ELETRE（吉利旗下）整车从上海装船启运，发往加拿大
。这是今年加拿大大幅下调对华电动汽车关税后，首批出口该国的中国造作纯电超跑SUV
。

此表，美国新能源车行业媒体“InsideEVs” 5月11日称，YouTube博主Simply Gregster EV颁布的视频显示，奇瑞旗下Jaecoo（专为海表打造的子品牌）、欧萌达和星纪元等品牌的车型呈此刻多伦多一处停车场内
。

全球驰名清洁能源与电动汽车专业媒体CleanTechnica本月早些时辰援引奇瑞出口部门新闻人士的话说，作为初期部署阶段的一部门，约莫150台汽车已经交付给加拿大
。不外这些汽车不会立即零售，而是用于安插展厅、成立库存，以及用于测试、认证和试驾
。随着供给链和分销渠路的推动，预计未来三个月内将再有约1000辆汽车交付，首批10家经销商打算于6月底前投入运营
。

报路指出，初期阶段就达到如此高的供货量，注明奇瑞并非在审慎试探加拿大市场，而是筹备在零售业务全面就绪后迅速扩大规模
。

Simply Gregster EV近日在多伦多某停车场拍到的中国电动汽车视频截图

过半加拿大受访者思考采办中国车

除了经销商，加拿大消费者也对中国汽车展示出浓密兴致
。

美国汽车市场调研机构AutoPacific最近对超过1800名打算在三年内采办新车的加拿大居民进行了调查，了局显示67%的受访者对中国汽车品牌极度熟悉或比力熟悉，55%的人暗示思考采办中国汽车
。价值、品质和性价比是他们思考采办中国品牌汽车的最重要原因
。

在加拿大街头，民多通知CNBC，他们对中国电动汽车很好奇，也很但愿能有机遇采办来自中国的车型
。

“我感触他们会颠覆市场，不外这是功德
。”加拿大民多帕特里克·亨特（Patrick Hunt）说
。

“这注定意味着人们有更多机遇、更多选择遴选分歧的车辆，”另一名受访者丹尼尔·海姆（Daniel Haim）说，“思考到油价，我以为这对任何来到这里的中国造作商来说都是一件功德，尤其是电动汽车造作商
。”

标普全球（S&P Global）的数据显示，去年，加拿大汽车总销量超过190万辆，略高于同期美国加利福尼亚州的汽车销量
。通用汽车、福特、丰田和现代汽车是在加拿大销量最高的汽车品牌
。

CNBC以为，以进口配额造度将中国汽车销量限度在每年4.9万辆，是加拿大当局在允许中国汽车进入本国市场时设置的“防护措施”
。

“他们（加拿大）在允许进入的车辆数量上极度审慎，”标普全球汽车（S&P Global Mobility）副总裁迈克尔·罗比内（Michael Robinet）暗示，“3%到5%的市场份额相当可观，但这并不会显著扭转竞争格局
。”

加拿大盛开中国电动汽车进口的同时，美国依然层层设限
。美国两党政客近期提出多项法案，试图进一步限度中国汽车产业进入美国
。民主党联国参议员埃莉萨·斯洛特金本周早些时辰炒作称，加拿猛进口中国电动汽车的决定涉及所谓“国度安全”问题，可能进一步侵害加拿大与美国的业务交涉
。

只管美国政客千方百计阻挠，但AutoPacific去年在美国的调查显示，美国民多对中国汽车的兴致不亚于加拿大人，65%的受访者暗示他们非；虮攘κ煜ぶ泄灯放，51%的受访者会思考采办中国品牌的汽车
。

AutoPacific总裁兼首席分析师埃德·金（Ed Kim）说：“由于业务壁垒，中国电动汽车在美国现实上被不容销售，但加拿大消费者从今年晚些时辰起头就能够采办到这些产品
。”

“由于加拿包头属北美市场，在文化上与美国有很多类似之处，我们以为，傍边国电动汽车最终进入加拿大市场时，我们有机遇将加拿大消费者视为美国消费者的一个参考样本
。”埃德·金补充说
。

美方屡次针对中国汽车采取歧视性做法，中国表交部此前暗示，；ぶ饕灞；さ氖锹浜，失去的是未来
。中方督促美方切实遵守市场准则和国际业务规定，为列国企业营造平正竞争的优良环境
。中方将坚定守护自身合法权利
。

图为中国和加拿大国旗

起源|观察者网