4月24日，2026北京国际车展，大通一次性甩出两张牌：一是“行业首款超等增程大轻客”大拿超等增程正式上市，官方售价13.68万元起，限时上市权利价12.68万元起；二是宣告“上汽商用车全球改装生态联盟”成立。从主题技术到产业生态，大通试图沉新界说全球商用车格局。

颁布会上，大通花了大量篇幅论述大拿超等增程的“三大三幼”产品界说。

“三大”直指商用车用户的续航与成本焦虑——搭载巴中时期50度天行电池，CLTC纯电续航312公里，每公里成本低至5分钱，电芯享8年/60万公里质保。“三幼”则回应了轻客作为出产工具的空间与效能痛点——星湃增程器主打幼巧轻量化，不挤占装载空间，得仓率达到70%。CLTC综合续航突破1260公里，跨城远程无需为补能忧郁。按现实运营测算，大通给出的数据是：每月可比燃油车多赚约5000元。

车辆层面，100%全时电驱加后驱布局，搭配同级最幼转弯半径和电子助力转向，窄巷掉头、闹市停车一把过；车身高强度钢占比超70%，历经150万公里全球路况验证。这是一台齐全按“赢利工具”逻辑打造的车，所有技术指标都指向统一个指标：降低全性命周期用车成本。

另一张牌是“生态”。面对商用车改装市场尺度缺失的痛点，上汽商用车结合中国汽车工业协会及全球同伴成立“全球改装生态联盟”，确立三大使命：建尺度、有保险、让中国改装走向全球。这标志取大通正从整车造作商向全性命周期生态赋能者转型。

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