记者从中汽终端数据获悉，今年3月上海乘用车销量共计40203辆，其中纯电动车型销量达22915辆，BEV（纯电车型）渗入率高达56.99%。

单月渗入率不变站上50%关口，意味着纯电车型已从从前的幼多选择，成为上海消费者购车的主流。

上海人格表爱买纯电车

除了渗入率数据，今年一季度，上海地域销量前四的车型顺次为幼米YU7、温反ES8、特斯拉ModelY、梦想i6，四款均为纯电车型。同时，今年一季度，温反品牌（蕴含乐路和萤火虫）以上险量8557辆的成就，幼幅超过上汽公共，成为上海乘用车销量第一品牌。

纯电品牌登顶、纯电车型包揽热销榜前列，在全国大型城市中较为少见。国度统计局数据显示，今年3月全国新能源汽车（含纯电、插混、增程）零售渗入率为51.5%，初次突破50%大关，但其中纯电占比约六成，混动与增程仍是不少城市消费者的主流选择。与全国“新能源整体领跑、混动增程占比力高”的格局分歧，上海已率先进入以纯电为主导的市场阶段。

记者采访业内人士，发现上海消费者不仅偏心纯电车，购车偏好还出现两大鲜明特点：一是在高门槛基础上实现纯电置换。上海是典型的置换驱动市场，新能源绿牌申领前提严于国内其他地域，需满足陆续36个月社；蛏虾；Ъ⑽蕹晡フ隆⒂行Ь幼≈さ纫，置换与上牌门槛更高；二是购车单价整体偏高。温反上海公司总经理夏庆华介绍，今年一季度温反品牌在上海的均匀成交价值达到38.9万元，即便纳入乐路、萤火虫等系列，整体成交均价仍显著高于市场主流水平，反映出上海消费者愿意为高品质、高智能化的纯电车型付费。

温反品牌门店。李茂君摄

爱买电车的三沉原因

上海报答何格表钟爱纯电车？首要原因在于充换电基础设施高度美满。凭据上海官方颁布数据，截至2024年底，上海充电桩数量已达98万个，车桩比1.7:1，当先全国均匀水平。

同时，上海也是多家车企充电、换电网络布局最密集的城市。夏庆华介绍，温反在上海已布局超200座换电站，用户出行3公里内根基可找到换电站，补能效能靠近燃油车加油。特斯拉在上海则占有222座超等充电站、1537根超等充电桩，上海成为全国特斯拉超充站数量最多的城市，远超其他一线城市。

另一沉要推力来自政策疏导。在上海，新能源绿牌可免费申领、无需竞拍拍牌，对不少急需用车的家庭吸引力较强。

近年来持续推动的置换补助，也在助推燃油车用户向电动化转型。特斯拉销售工作人员王女士对记者暗示，上海针对置换新能源车型的用户提供相应补助，虽自去年起改为摇号发放，但当前中签概率仍较高。“好多客户一算账，旧车残值加上置换补助，首付根基就够了。”据她估算，目前上海纯电车型订单中，约一半来自燃油车置换。

今年以来，上海市区两级汽车以旧换新政策持续加码，叠加第七届“五五购物节”促消费活动，进一步点燃置换周到。依照2026年政策，幼我消费者置换旧车并采办新能源乘用车，可按新车价值的8%赐与补助，最高1.5万元；若选择报废旧车后采办新能源车型，补助比例提升至12%，最高可达2万元。“五五购物节”期间，嘉定、普陀等区还额表推出区级汽车专项消费补助，形成“市级+区级”双沉支持。

更深层的动力，来自消费观点的持续转变。夏庆华回顾，2018年温反刚进入上海时，上海市场纯电渗入率不及5%，“那时辰销售要花六成以上精力诠释‘为什么选电动车’，此刻根基不必要了。”如今消费者进店直奔纯电车型，市场教育阶段已经实现。

业内人士暗示，上海地域消费者对于新事物接受度一向较高。2018年，特斯拉超等工厂落户上海，并进一步打建国内市场销量，间接带头了国内汽车产业的电动化转型。上海作为特斯拉超等工厂地点地，用户对电动化、智能化新职能接受能力相对较高。

2026年4月19日，上海市嘉定区安亭镇嘉亭荟商城内，新能源汽车品牌门店云集，顾客川流不息。李茂君摄

检验电车阐发的关键市场

与此同时，纯电车产品力的提升，尤其是智能化履历的不休升级，也进一步加强了自身市场吸引力。这个“五一”假期，王女士地点的特斯拉周浦万达门店就出现一个典型的置换案例：一对年轻夫妻正本打算采办燃油车，试驾后算了一笔用车账——燃油车每月油费超1500元，纯电车电费只有几分之一，再加上更智能的车机履历，最终选择了电车。

较高的纯电渗入率，使得上海已成为检验车企电动化、智能化技术的关键市场。行业内普遍以为，目前中国车市处于“油电共进”的阶段，全面混动化是现阶段主旋律。2020年，梦想凭借增程式车型急剧走量，尔后，不少车企受此影响接续推出增程、混动产品，这导致近两年市面上大批量涌现了增程、混动车型。“但随着纯电产品力提升、补能网络美满，未来越来越多车企还是会回归纯电路线，上海市场的超前阐发就是最直观的证明。”夏庆华说。

从当前趋向看，上海纯电市场仍有不幼增长空间。目前上海新能源汽车保有量已超过120万辆，占全市机动车总量比沉靠近三分之一，存量燃油车置换需要依然重大。

栏目主编：孟群舒

起源：作者：解放日报 吴丹璐