近年来，10-15万级细分市场已成为竞争最为惨烈的红海主题区。市场调研数据显示，年轻消费群体对车辆的诉求正从单一的“代步工具”向“个性表白”与“机能平权”转型，纯电轿跑品类的增速高于传统轿车。

北京车展示场，零跑汽车官宣Lafa5 Ultra上市，限时售价定格在11.88万至12.48万元。对于零跑而言，Lafa5 Ultra不只是产品序列的补充，更是其在2025年底Lafa5热销基础上产品竞争力的再度升级。零跑利用其全域自研带来的成本节造力，将已经属于20万级甚至更高价位段的配置——如激光雷达、8295芯片、180kW高功率电机等大规模“下放”至12万级。

从数据看，Lafa5系列已在9-13万市场站稳脚跟，上市仅3个月累计销量便突破2万台。深度分解Lafa5 Ultra的硬件，新车后置电机最大功率提升至180kW，零百加快进入5秒俱乐部。在底盘调校层面，零跑选择了中欧团队结合开发的蹊径，车身高度降低10mm，减振器低速阻尼提升15%，以此降低过弯侧倾，解决纯电车型普遍存在的路感吞吐问题。一个值得关注的细节是，该车允许驾驶者齐全关关ESP，这在同价位车型中极为罕见，反映出品牌对底盘物理极限的自负。

颜值层面，Lafa5 Ultra采取了“原厂官改”战术。1510mm的车高共同1880mm的宽体车身，营造出低趴的视觉沉心。全系标配的破风前铲、风翼侧裙及尾部扩散器，可在160km/h航速下能产生近18公斤的下压力，共同新增的雷严黄、星芒绿等高鼓和度配色，精准切中了年轻玩家“回绝后期改装繁琐”的生理需要。

在智能化下半场，Lafa5 Ultra展示出了激进的一面。在12万这个价值区间，它搭载了高精度激光雷达、算力达200TOPS的高通8650辅助驾驶芯片，并官宣“城市领航辅助”职能的落地。这意味着该车能脱节高精地图限度，实现自主高低匝路、变路超车等高阶作为。座舱内部，高通骁龙8295芯片驱动的14.6英寸2.5K大屏，共同DeepSeek与通义千问双AI大模型，使得语音交互不再局限于单一的指令执行，而是具备了理解复杂逻辑的能力。

值妥贴心的是，零跑Lafa5 Ultra的内饰并未因钻营活动而就义舒服性。车内仿麂皮材质覆盖面积达到4.48平方米，标配的前排8点式座椅推拿与透风加热职能，试图突破“活动车座舱简陋”的传统标签。

零跑汽车的大志并不止于国内。2023年Stellantis集团的入股，为零跑提供了全球化的背书与渠路支持。据悉，今年6月，Lafa5首批车型将登陆欧洲26国。Lafa5 Ultra在北京车展的沉磅颁布，现实上是一次产品尺度向国际化看齐的预演。

封面新闻记者 刘想