借助上合组织成员国国防部长会议的机遇，中印防上进行了备受瞩主张会晤。

而在此之前，印度新录用的驻华大使，属于对华态度积极那一类，从他一上任就给自己取了个中国名字“魏嘉盟”，就能看出来印度的示好姿势。

印度驻华大使

各种迹象批注，中印关系起头回暖了。

而印度已经急不成耐地露出“獠牙”。

说是“利好政策”，但说白了，就是既要中国的钱、技术，又不想中国企业在印度提升影响力。更直白点，就是用中国的资源，造就自己的企业，而后再把中企踢出局。

而这种刻薄的前提，已经是6年来印度初次放宽对华投资政策。

这不是莫迪幡然悔过，而是他发现，跟中国“脱钩”不现实。

数据显示，自2020年对中国企业严格限度后，中国对印度的直接投资断崖式着落，2025财年只有270万美元。具体的例子就是，2022年中国企业提出了一项10亿美元规模的电动汽车合伙企业投资打算，遭印度沉沉审查，搁置至今。按印度媒体的报路，这严沉牵累了印度本土汽车的发展。

更让印度气馁的是，中印业务逆差还在持续扩大，已经突破千亿美元大关。

中国手机品牌

也就是说对中国企业的限度，让印度鸡飞蛋打，不仅故障了本本地货业结构升级，也没有实现旋转业务逆差的美梦。

因而，印度慌忙批改了“三号公告”。

这一行动的确让部门中资起头幼规模试水，终于印度那重大的市场，对逐利的资正本说，的确有很强的吸引力。

可我们要记住，以“市场盈利”为饵，吸引表国企业投入资金、技术，等企业发展壮大、难以抽身时，再批改司法进行收割，是印度围猎表资的常用伎俩。

连实力雄厚、背靠美国的苹果都不能幸免，背了张380亿美元的天价罚单，谁还能逃过收割
？何况被冻结的48亿资金的幼米、因莫须有的“偷税”罪名深陷官司的比亚迪，还犹在面前。

值得快慰的是，吃过亏的比亚迪已经找到了应对印度的窍门：做生意能够，但我绝不会再沉资建厂，合伙控股也别想。想要车那就拿钱来，给全款我再发货。

有这样的前车之鉴，其他企业就必须擦亮眼，不能等着吃了亏再添补，更要幼心别被蝇头幼利蛊惑，你想赚人家的钱，人家要的是你的命。

中国汽车品牌比亚迪

更何况，“三号公告”才批改几个月，印度就有人急不成耐，想要收拢包抄圈了。这就是最现实的忠告：如此刻薄的前提他们都不愿意长功夫给你，还能指望什么呢
？