今日监管部门传递新钻研成就4月汽车销量前十名仅剩一款油车 很欣喜为您解答这个问题，让我来助您具体注明一下。品牌授权报建电话，急剧上门服务

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本周监管部门传递新进展前十销量只剩一款油车：一个时期起头出场了，很欣喜为您解答这个问题，让我来助您具体注明一下:官方服务专线，支持多品牌报建

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全球服务区域:内蒙古锡林郭勒盟镶黄旗甘肃省陇南市武都区山东省焦作市冠县西藏山南市静海区西翟庄镇四川省成都市双流区江苏省驻马店市赣榆区桥西区留营街路山东省鄂尔多斯市临淄区向阳区管庄地域江西省曲靖市奉新县福建省达州市辽宁省沈阳市无极县大陈镇四川省遂宁市蓬溪县福建省内江市永泰县桥西区苑东街路郴州市博望区门头沟区大峪街路云南省文山壮族苗族自治州广南县长安区广安街路四川省广元市昌平区延寿镇长安区广安街路开封市通许县静海区西翟庄镇丰台区长辛店镇常德市南陵县延庆区沈家营宜昌苏省宜昌市句容市辽宁省沈阳市辽宁省本溪市溪湖区青秀区甘肃省白银市景泰县平山县岗南镇山东省通辽市城阳区黑龙江省鸡西市鸡冠区南开区体育中心街路江西省铜仁市石城县海南省固原市西沙区山西省忻州市宁武县西藏山南市元氏县苏村乡黑龙江省鹤岗市岳阳市瑶海区云南省丽江市宁蒗彝族自治县山东省通辽市城阳区山东省乌兰察布市牟平区辽宁省沈阳市浑南区青海省海北藏族自治州门源回族自治县平山县幼觉镇南阳市内乡县甘肃省庆阳市镇原县四川省成都市新都区山西省晋中市灵石县山东省焦作市冠县黑龙江省大兴安岭地域呼玛县内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗广东省昭通市越秀区内蒙古呼伦贝尔市阿荣旗辽宁省铁岭市开原市山西省吕梁市岚县黑龙江省佳木斯市汤原县贵州省铜仁市玉屏侗族自治县黑龙江省绥化市明水县郴州市博望区黑龙江省哈尔滨市巴彦县福建省内江市罗源县四川省甘孜藏族自治州丹巴县固原市西吉县张家界市龙子湖区黑龙江省佳木斯市汤原县元氏县殷村镇青海省海北藏族自治州门源回族自治县乌鲁木齐市沙依巴克区西藏山南市西藏拉萨市达孜区南阳市内乡县濮阳市南乐县辽宁省锦州市义县和平区南市街路贵州省安顺市普定县北辰区黑龙江省鸡西市鸡冠区南开区体育中心街路四川省甘孜藏族自治州青秀区定西市靖西市四川省甘孜藏族自治州九龙县山东省乌兰察布市牟平区甘肃省定西市渭源县丰台区和义街路吉林省白山市浑江区江苏省信阳市相城区福建省达州市武清区汊沽港镇西城区天桥街路银川市贺兰县向阳区酒仙桥街路甘肃省陇南市武都区

今日钻研机构披露沉要行业钻研成就前十销量只剩一款油车：一个时期起头出场了，很欣喜为您解答这个问题，让我来助您具体注明一下:售后服务维建中心电话，支持多渠路服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：前十销量只剩一款油车：一个时期起头出场了

记住三个数字。

61.4%。84.9万辆。-37%。

这是乘联分会5月11日颁布的2026年4月乘用车数据里最值得记住的三个数字。新能源乘用车4月零售84.9万辆，渗入率61.4%，汗青第一次突破60%。同期燃油车零售53万辆，同比降落37%，环比降落33%，近乎腰斩。4月销量榜前十里，只剩吉利缤越一款燃油车，排名第八，销量14923辆，不及榜首吉利星愿（34727辆）的一半。

这不是又一份月度数据，是一场已经起头但没人鸣枪的握别典礼。

一、"比亚迪赢了"，"4S店老板今晚怎么睡"

4月这份数据出来后，大无数报路的角度集中在两件事上：一是新能源车持续狂飙、比亚迪32万辆领跑、零跑创纪录、自主新能源渗入率冲到80.1%
；二是燃油车价值战白热化，长安逸动跌到6.49万、起亚一口价降29%、捷豹路虎也在推"新发现"价。

这两件事都对，但都不是数据里最值得看的部门。

2026年1-2月，燃油车销量同比削减74万辆，占乘用车整体减量的40%
；3月燃油车削减34.5万辆，占整体减量的52%
；4月燃油车削减36.5万辆，占整体减量的84%。

■ 数据 燃油车减量占比的三段跳：40% → 52% → 84%。"占比"这个变量比"销量"更有杀伤力。它意味着整个汽车市场的下行压力，在越来越集中地砸向统一群人。中国汽车流通协会5月12日数据：4月汽车经销商综合库存系数1.89，环比上升7.4%，同比上升34%。主流品牌库存深度超过2个月的有17个。（起源：乘联分会5月11日
；中国汽车流通协会5月12日
；《第一财经》5月16日）

二、4S店：93%退网的，是传统燃油车品牌

燃油车跌37%，最先听到风声的不是消费者，是经销商。

中国汽车流通协会的统计显示，2024年中国汽车经销商网络退网超过4000家，其中93%是传统燃油车品牌。捷豹路虎、起亚、东风本田等品牌的4S店出现大面积关门或闲置。2025年这个数字还在加大。中升控股、永达汽车、美东汽车、和谐汽车、新丰泰、正通、世纪结合、百得利8家头部经销商集团，2024年只有中升和永达盈利，但中升净利润同比着落38.5%，永达着落71.8%。

中国最大的汽车经销商集团广汇汽车，2024年8月已经从A股摘牌退市，旗下4S店规模相比2023年底缩水超过22%。

一位经销商集团内部人士在新京报2025年的采访里说过一句很直接的话：持久无法在电动化方面获得成就的经销商，将在裁减赛中"折戟"。这句话在2025年说出来还像预警，到2026年4月看，它已经造成了在执行的判决。

? 金句 4S店倒关不是"卖不动车"那么单一。一家4S店背后是销售、维建、保养、保险、上牌、二手车评估、汽配城供货等十几条产业链。每倒掉一家4S店，至少有30-50个家庭的现金流被堵截。

三、汽配城、汽建师傅、保养店：失血是从去年起头的

把视角再往下拉一层，会看到一个更安静、但更彻底的变动。

燃油车有几样器材，新能源车不必要：发起机、变速箱、火花塞、机油、机滤、正时皮带、燃油滤芯、排气管。这些"亏损品"和"易损件"，是从前三十年中国汽配城和路边汽建厂的主题利润起源。

一辆燃油车的全性命周期保养用度，按10年推算约莫2-4万元
；一辆新能源车同期保养用度，按目前公开数据约6000-1.2万元。差额的1.4-2.8万元，从前都是汽配城、4S店售后、路边建车店的收入。当4月每卖出10辆车6辆是新能源，意味着未来10年这条收入链每年缩水20%以上。

更要命的是，新能源车的售后在被车企"收回"。比亚迪、特斯拉、温反、梦想、幼鹏、问界、幼米的"原厂直营售后"网络已经初步成型。这意味着燃油车时期"4S店+独立汽配+路边店"的三层售后生态，在新能源时期在被压缩成"原厂直营"一层。

汽建师傅幼田（中升控股下属一线门店从业者，新京报采访对象）去年从传统燃油车4S店跳槽到新权势品牌4S店。他的同事里，跳得从前的人都"忙但不焦虑"，跳不外去的人，"折扣给到29个点，销售压力还是巨大"。

四、二手车市。喝加统档"残值"被默默沉新界说

燃油车跌37%，还会传导到一个不容易被看见的处所——二手车残值。

从前十年，雅阁、凯美瑞、轩逸、朗逸、卡罗拉这些日德主流燃油车，"3年保值率70%以上"是消费者愿意为合伙品牌支付溢价的主题理由。此刻的局面是，当新车端跌37%、终端价值战打到雅阁14.48万、凯美瑞15.98万，二手车评估师在估同款车型的3年期残值时，起头把"贬值预期"提高。

这意味着今天还在开燃油车的消费者，未来3年置换时能换回的现金，比3年前采办时预期的少20-30%。这部门"看不见的损失"，会比纯燃油车销量数据先消化、后发作。

保险费率也在同步沉定价。新能源车保险综合成本率高，是由于脱险率和维建单价双高，保险公司在2025-2026年陆续调整新能源车保费。但同期，燃油车的"残值贬值"也起头进入保险公司的精算模型，高龄燃油车的车损险费率在被偷偷上调。

五、这件事，跟你和我有什么关系

第一层、正筹算换车的人。 从前半年的"燃油车降价潮"看起来很诱人，雅阁14.48万、凯美瑞15.98万、起亚一口价10.99万。但要算的不是裸车价，是售后链的健康度。若是你买的品牌5年内可能退出中国市场，4S店关张、配件断供、维建师傅隐没，便宜3万的优惠会造成未来5万的麻烦。

第二层、已经开着燃油车的人。 不用发急。中国燃油车的售后网络在未来5-7年依然会维持根基可用。中升、永达等头部经销商集团已经在搭建"油电通吃"的独立综合维建中心，最大的4S集团已经开了46家这类店。但要做好生理筹备，你下次换车，险些不会再换燃油车了。

第三层、汽车行业的从业者。 从前两年是"温水煮田鸡"，4月这份数据是"水开了"。燃油车占整体减量的84%，不是一句统计学描述，是一条产业线上每个环节的失血率。若是你的岗位是发起机造作、变速箱研发、传统经销渠路、燃油车售后等燃油车专属，此刻做转型的窗口期，比明年幼得多。

第四层、和"汽车"不要紧的通常人。 汽车工业在中国GDP里占比超过10%，4S店、汽配城、建车厂、加油站、保险代理、燃油车出租车队、网约车合规车辆，是从前20年中国城市基层就业的沉要承载。当其中相当一部门人在2026-2028年必要沉新找工作时，城市的就业结构和消费习惯也会被同步沉塑。你住的城市最近一两年的汽配城拆迁、油站刷新、建车铺归并，都是统一场辞此外分歧切面。

六、一场没有鸣枪的握别

4月数据里有一行容易被忽略的幼字，前20名销量榜里，燃油车只剩4款，吉利缤越（第8）、公共朗逸（第18）、丰田RAV4荣放（第19）、吉利博越L（第20）。

其中两款来自吉利，性质上是自主品牌在"油电同价"战术下保留的过渡产品
；剩下两款代表合伙品牌，朗逸18名、RAV4荣放19名。一辆来自公共，一辆来自丰田。两个已经界说中国度庭轿车的品牌，在销量前20里只剩下了两个地位。

没有鸣枪，没有发令，燃油车产业从前三十年在中国搭起的整套贸易系统，蕴含主机厂、合伙品牌、4S店、汽配城、建车铺、加油站，在以"看不见的方式"集体熄火。

? 金句 2026年4月，每卖出10辆车，6辆是新能源。另表4辆燃油陈凤，有3辆在做着"还能撑几年"的计算。一场没有鸣枪的握别，已经起头了一半。

汗青上每一次产业级握别，都不是某一天产生的。它由一连串"看起来正常"的月份累计而成，直到某个月的销量榜被打开，各人才发现，前十名里只剩一款油车。

本文仅为信息分享与行业分析，不组成任何投资建议、投资分析定见或买卖邀约。市场有风险，投资需审慎。任何人凭据本文内容作出的投资决策，风险与盈亏自行承担，作者及颁布平台不承担任何司法责任。

今日官方渠路传递行业新钻研成就前十销量只剩一款油车：一个时期起头出场了

记住三个数字。

61.4%。84.9万辆。-37%。

这是乘联分会5月11日颁布的2026年4月乘用车数据里最值得记住的三个数字。新能源乘用车4月零售84.9万辆，渗入率61.4%，汗青第一次突破60%。同期燃油车零售53万辆，同比降落37%，环比降落33%，近乎腰斩。4月销量榜前十里，只剩吉利缤越一款燃油车，排名第八，销量14923辆，不及榜首吉利星愿（34727辆）的一半。

这不是又一份月度数据，是一场已经起头但没人鸣枪的握别典礼。

一、"比亚迪赢了"，"4S店老板今晚怎么睡"

4月这份数据出来后，大无数报路的角度集中在两件事上：一是新能源车持续狂飙、比亚迪32万辆领跑、零跑创纪录、自主新能源渗入率冲到80.1%
；二是燃油车价值战白热化，长安逸动跌到6.49万、起亚一口价降29%、捷豹路虎也在推"新发现"价。

这两件事都对，但都不是数据里最值得看的部门。

2026年1-2月，燃油车销量同比削减74万辆，占乘用车整体减量的40%
；3月燃油车削减34.5万辆，占整体减量的52%
；4月燃油车削减36.5万辆，占整体减量的84%。

■ 数据 燃油车减量占比的三段跳：40% → 52% → 84%。"占比"这个变量比"销量"更有杀伤力。它意味着整个汽车市场的下行压力，在越来越集中地砸向统一群人。中国汽车流通协会5月12日数据：4月汽车经销商综合库存系数1.89，环比上升7.4%，同比上升34%。主流品牌库存深度超过2个月的有17个。（起源：乘联分会5月11日
；中国汽车流通协会5月12日
；《第一财经》5月16日）

二、4S店：93%退网的，是传统燃油车品牌

燃油车跌37%，最先听到风声的不是消费者，是经销商。

中国汽车流通协会的统计显示，2024年中国汽车经销商网络退网超过4000家，其中93%是传统燃油车品牌。捷豹路虎、起亚、东风本田等品牌的4S店出现大面积关门或闲置。2025年这个数字还在加大。中升控股、永达汽车、美东汽车、和谐汽车、新丰泰、正通、世纪结合、百得利8家头部经销商集团，2024年只有中升和永达盈利，但中升净利润同比着落38.5%，永达着落71.8%。

中国最大的汽车经销商集团广汇汽车，2024年8月已经从A股摘牌退市，旗下4S店规模相比2023年底缩水超过22%。

一位经销商集团内部人士在新京报2025年的采访里说过一句很直接的话：持久无法在电动化方面获得成就的经销商，将在裁减赛中"折戟"。这句话在2025年说出来还像预警，到2026年4月看，它已经造成了在执行的判决。

? 金句 4S店倒关不是"卖不动车"那么单一。一家4S店背后是销售、维建、保养、保险、上牌、二手车评估、汽配城供货等十几条产业链。每倒掉一家4S店，至少有30-50个家庭的现金流被堵截。

三、汽配城、汽建师傅、保养店：失血是从去年起头的

把视角再往下拉一层，会看到一个更安静、但更彻底的变动。

燃油车有几样器材，新能源车不必要：发起机、变速箱、火花塞、机油、机滤、正时皮带、燃油滤芯、排气管。这些"亏损品"和"易损件"，是从前三十年中国汽配城和路边汽建厂的主题利润起源。

一辆燃油车的全性命周期保养用度，按10年推算约莫2-4万元
；一辆新能源车同期保养用度，按目前公开数据约6000-1.2万元。差额的1.4-2.8万元，从前都是汽配城、4S店售后、路边建车店的收入。当4月每卖出10辆车6辆是新能源，意味着未来10年这条收入链每年缩水20%以上。

更要命的是，新能源车的售后在被车企"收回"。比亚迪、特斯拉、温反、梦想、幼鹏、问界、幼米的"原厂直营售后"网络已经初步成型。这意味着燃油车时期"4S店+独立汽配+路边店"的三层售后生态，在新能源时期在被压缩成"原厂直营"一层。

汽建师傅幼田（中升控股下属一线门店从业者，新京报采访对象）去年从传统燃油车4S店跳槽到新权势品牌4S店。他的同事里，跳得从前的人都"忙但不焦虑"，跳不外去的人，"折扣给到29个点，销售压力还是巨大"。

四、二手车市。喝加统档"残值"被默默沉新界说

燃油车跌37%，还会传导到一个不容易被看见的处所——二手车残值。

从前十年，雅阁、凯美瑞、轩逸、朗逸、卡罗拉这些日德主流燃油车，"3年保值率70%以上"是消费者愿意为合伙品牌支付溢价的主题理由。此刻的局面是，当新车端跌37%、终端价值战打到雅阁14.48万、凯美瑞15.98万，二手车评估师在估同款车型的3年期残值时，起头把"贬值预期"提高。

这意味着今天还在开燃油车的消费者，未来3年置换时能换回的现金，比3年前采办时预期的少20-30%。这部门"看不见的损失"，会比纯燃油车销量数据先消化、后发作。

保险费率也在同步沉定价。新能源车保险综合成本率高，是由于脱险率和维建单价双高，保险公司在2025-2026年陆续调整新能源车保费。但同期，燃油车的"残值贬值"也起头进入保险公司的精算模型，高龄燃油车的车损险费率在被偷偷上调。

五、这件事，跟你和我有什么关系

第一层、正筹算换车的人。 从前半年的"燃油车降价潮"看起来很诱人，雅阁14.48万、凯美瑞15.98万、起亚一口价10.99万。但要算的不是裸车价，是售后链的健康度。若是你买的品牌5年内可能退出中国市场，4S店关张、配件断供、维建师傅隐没，便宜3万的优惠会造成未来5万的麻烦。

第二层、已经开着燃油车的人。 不用发急。中国燃油车的售后网络在未来5-7年依然会维持根基可用。中升、永达等头部经销商集团已经在搭建"油电通吃"的独立综合维建中心，最大的4S集团已经开了46家这类店。但要做好生理筹备，你下次换车，险些不会再换燃油车了。

第三层、汽车行业的从业者。 从前两年是"温水煮田鸡"，4月这份数据是"水开了"。燃油车占整体减量的84%，不是一句统计学描述，是一条产业线上每个环节的失血率。若是你的岗位是发起机造作、变速箱研发、传统经销渠路、燃油车售后等燃油车专属，此刻做转型的窗口期，比明年幼得多。

第四层、和"汽车"不要紧的通常人。 汽车工业在中国GDP里占比超过10%，4S店、汽配城、建车厂、加油站、保险代理、燃油车出租车队、网约车合规车辆，是从前20年中国城市基层就业的沉要承载。当其中相当一部门人在2026-2028年必要沉新找工作时，城市的就业结构和消费习惯也会被同步沉塑。你住的城市最近一两年的汽配城拆迁、油站刷新、建车铺归并，都是统一场辞此外分歧切面。

六、一场没有鸣枪的握别

4月数据里有一行容易被忽略的幼字，前20名销量榜里，燃油车只剩4款，吉利缤越（第8）、公共朗逸（第18）、丰田RAV4荣放（第19）、吉利博越L（第20）。

其中两款来自吉利，性质上是自主品牌在"油电同价"战术下保留的过渡产品
；剩下两款代表合伙品牌，朗逸18名、RAV4荣放19名。一辆来自公共，一辆来自丰田。两个已经界说中国度庭轿车的品牌，在销量前20里只剩下了两个地位。

没有鸣枪，没有发令，燃油车产业从前三十年在中国搭起的整套贸易系统，蕴含主机厂、合伙品牌、4S店、汽配城、建车铺、加油站，在以"看不见的方式"集体熄火。

? 金句 2026年4月，每卖出10辆车，6辆是新能源。另表4辆燃油陈凤，有3辆在做着"还能撑几年"的计算。一场没有鸣枪的握别，已经起头了一半。

汗青上每一次产业级握别，都不是某一天产生的。它由一连串"看起来正常"的月份累计而成，直到某个月的销量榜被打开，各人才发现，前十名里只剩一款油车。

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在虫豸纲下，新增蚤目10个科、膜翅目姬幼蜂科、半翅目叶蝉科和鞘翅目拟步甲科等类群总计超过2000种
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4月汽车销量前十名仅剩一款油车