起源：我国油气供给能力持续提升作者： 关合璇：

＂手搓汽车＂曝光:伪造证件、电池以旧代新

（央视财经《财经调查》）互联网上的一些商家公开宣称出产的“汽车”无需上牌、不用驾照、买来就能直接上路
，并且价值极度便宜。但热销的所谓“汽车”
，底子没有正规出产资质。

电动四轮车网络销售火爆

厂房里粗放组装无安全保险

在各大短视频平台上
，一些卖家打着源头工厂的暗号
，宣称仅需万元左右就能买到各类表形酷似豪车的电动四轮代步车
，并承诺这些车辆无需驾照、不用上牌
，即可上路行驶。

《财经调查》记者应聘进入一家位于金乡县的沉鑫商贸公司发展卧底调查。记者看到
，就在办公室门表的大片空位上
，停放着近百台分歧格局、色彩各别的电动四轮车。销售人员时不断会从办公室走出
，对着这些车辆和客户进行视频通话
，具体解说车辆细节
，进行推销。

在整个销售过程中
，“是否必要驾驶证”是买家最常询问的问题
，对此
，所有销售人员的回覆都高度一致：不必要。

但国度划定
，机动车上路行驶
，驾驶人员必须持有相应的驾照
，显然
，不用驾照只是商家的虚伪宣传。公司的销售人员明知这样的四轮代步车无法上派司
，却用“低速车派司”假造大话
，撤销客户顾虑、促成买卖。

商家之所以能钻这样的空子
，主题在于购车客户多为老年人
，他们对交通律例相识不深刻
，且大多居住在交通管造相对宽松的村镇地域。一旦被交管部门查处
，这些电动四轮车上路行驶仍旧属于违规行为
，购车者只能自担风险。

商家承诺客户一旦下单
，工厂便会立即启动车辆出产
，从出产组装到物流配送
，全程约莫10天
，就能将车辆送到客户家中。

在距公司不远处的物流点停车场
，记者看到现场停放着上百辆分歧格局的电动四轮车。

记者在物流点从其他四轮车销售公司的工作人员口中得知
，这类违规四轮代步车是别离从车壳厂采购车壳、从电池厂家购进电池、从电机厂买来电机
，再自行组装而成。对表宣称的所谓“源头工厂”
，现实上只是零散的个人组装幼作坊。

卧底的功夫里
，记者找机遇走进了组装厂房
，目见了这些电动四轮车的组装过程
，整个组装流程工序单一、操作粗放。这家沉鑫商贸公司现实上没有获得任何机动车辆出产资质。

车辆的电池装置
，是在距离沉鑫商贸公司几十米远的另一处院子内进行的。销售人员通知记者
，只有不装置电池
，监管部门就不能认定车辆是机动车
，这是他们逃避监管的惯用手法。

展示“三轮车”现实做“四轮车”买卖

展会上暗箱销售四轮电动车零部件

追随业内人士的指引
，记者来到位于华东某地的丰县新能源产业园区
，在一场电动车展览会上
，记者走访多个出产厂家表态识到
，凭据有关律例
，非标电动四轮车已被明确列为违规车辆
，因而不容在展会公开陈列展示。但商户们仍在暗里出产、售卖电动四轮车的车壳、电池、电机
，对表仍旧可正常订货采购。

无论是电池经销商还是电机经销商
，均明确暗示会为非标电动四轮车配套供货。甚至不少商家还坦言
，能够凭据客户需要虚标参数
，夸大电池容量与电机功率。

所有的零配件造作商都知路
，这类电动四轮车自身就属于违规车辆
，不应流入市场。并且部门车辆搭载的电池、电机甚至还会存在参数虚标问题
，整车质量底子无从保险
，消费者权利也因而受到严沉侵害。但只有有人来订货
，他们的零配件就能够照常销售
，真实用处
，他们也并不深究。

伪造合格证、电池以旧代新

“三无”电动四轮车流向市场

风险路路交通安全

记者以采购商身份
，实地走访车壳出产企业及电池出产厂家。在单县的梦圆车业
，企业工作人员通知记者
，这种违规电动四轮车的车壳
，工厂出货量极度可观。

记者接连走访多家车壳出产厂家后发现
，厂家对于自己出产的车壳产品是否违规心知肚明。厂家认可
，此类电动四轮车既无合规资质
，也无法上牌登记。而对于出产所需的正规手续
，厂家更是直言底子无需办理
，暗地里出产就行。

如此大量的车壳部件销售出去
，这些厂家伪造合格证、不标注厂名
，缺失3C认证和工信部准入资质
，变相为违规电动四轮车辆流通大开方便之门。

在华东某地优马电池厂的出产车间
，记者相识到违规电动四轮车都在普遍使用拆机电池。所谓拆机锂电池?是指从废旧设备
，如新能源汽车中拆卸下来
，经过沉新组装、翻新等工序后再次使用的锂电池。

在电池厂销售人员发送给记者的报价单中能够看到
，以“60V 100Ah”规格的磷酸铁锂电池为例
，全新电芯售价3300元
，但同规格拆机款价值仅需2500元
，仅一单差价就达到800元
，且随着电芯规格增大
，差价也会越来越高。

拆机电池属于废旧动力电池领域
，这类电池不仅续航衰减快、使用寿命大幅缩短
，还存在短路、动怒、爆炸等沉大安全隐患。

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