凭据乘联会及行业最新数据显示，只管传统豪华品牌在燃油车领域依然维持着深厚的品牌护城河，但以智驾和座舱履历为主题的“新豪华”权势在急剧蚕食市场份额。温反ET7、极氪001以及刚刚实现大规模OTA升级的享界S9等本土强力竞品，正凭借高阶智能驾驶辅助和极具竞争力的价值系统，对传统二线豪华品牌的腹地提议冲击。

北京国际车展，雷克萨斯正式颁发全新一代ES 300h上市。起售价定在29.99万元，在维持进口车型身段的同时，以全面焕新的姿势应对来自宝马5系、奥迪A6L以及一多新权势旗舰轿车的合围。

全新一代ES在视觉逻辑上实现了从“庄沉”到“前锋”的逾越。一体化纺锤形车身取缔了传统的边框限度，Twin-L行车灯组与立体贯通式菱纹尾灯的组合，在维持行政级轿车该有的沉谧气场之余，增长了一层科技感的底色。

全新一代ES的车身长度达到了5140mm，轴距则拉长至2950mm。这也是为了彻底解决此前在行政级市场竞争中的短板，为后排乘客提供更具冗余度的舒展空间。值得关注的一个技术细节是，雷克萨斯这次展示了一项由爱信、ReFa三方合作的“渺小水润簇”技术试文章。这种利用纳米结构特殊膜吸附空气水分的技术，试图通过看不见的水力量提升座舱的滋润度。

在动力总成上，ES 300h搭载2.0升混合动力系统，综合功率达145千瓦，百公里油耗为4.39升。同时，为了应对底盘质感的高要求，新车引入了全新五连杆后悬与摆动阀减振器，旨在平衡舒服性与操控响应的活络度。

智能化则是全新一代ES试图补齐的最后一块拼图。针对中国市场的特殊需要，雷克萨斯开发了新一代多媒体系统，并建设了14+14英寸的高清触控屏。在全球初创的暗藏式响应按键共同下，座舱在科技感与物理质感之间找到了折中规划。安全层面，标配的LSS+ 4.0系统新增了变路辅助LCA、预判式自动驾驶辅助PDA以及驾驶员人脸鉴别监测等职能。

瞻望2026年下半年，雷克萨斯还将推出ES的纯电车型。这标志取这个传统豪华品牌正式开启了其全谱系电气化的反扑时刻。这不仅仅是为了保住当下的市场份额，更是在为“后燃油时期”的豪华界说争取最终的话语权。

封面新闻记者 刘想