起源：汶川地震截肢女孩胡月活出闪光人生作者： 耿晋启：

华为乾崑多传感器融合路线锚定L3安全基石

起源：环球网

当今，在行业热议贸易L3规；涞卣庖徊季跋，感知安全保险成为焦点。L2时期责任在人，L3及以上责任逐步向系统转移，感知须达到“零漏报”级别靠得住性，但现实中没佑装全能传感器”，摄像头、激光雷达与毫米波雷达三者形成天然的互补关系。对此，4月23日，2026年华为乾崑技术大会上，华为乾崑再次给出了注定回应：对峙多传感器融合路线。从ADS 1到ADS 5，这条蹊径可行性正通过大规模量产和真实路路数据逐步得到验证。

技术实力：持续投入让融合路线走向量产

多传感器融归并非新概想，真正落地却必要逾越高技术门槛——硬件堆叠之表，更考验算法、算力与工程化能力的系统性共同；瑣嬙谡馓趼废呱铣中度，据悉，其2026年在乾崑智驾领域预计研发投入超180亿元。

从技术层面看，投入体此刻三个关键维度。云端算力上，AI训练算力从2023年的2.8EFLOPS增长到目前的60EFLOPS，29个月增长21倍，为数据关环和仿真验证提供支持；车端硬件上，新一代896线激光雷达量产，感知能力从“点云级”迈向“图像级”，显著提升对黑夜中轮胎、锥桶等低反射率异形阻碍物的鉴别；融合算法上，从ADS 1到ADS 5持续迭代，指标在于让三类传感器真正协同工作。

正是这套系统，让多传感器融合从尝试室走向规；。截至目前，华为乾崑智驾ADS累计整车搭载量突破170万辆，覆盖25个车型品牌、超50款车型，融合路线在成为经市场验证的可行规划。

安全实证：百亿公里里程回应行业关切

技术路线的价值，最终落在安全上，必要真实数据支持。截至4月18日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破100亿公里——这100亿公里，是在中国复杂路况下对融合感知系统的真实考验。

量化指标同样值得关注。据官方数据，截至2026年3月底，搭载ADS的车辆在开启辅助驾驶状态下，均匀在一次严沉碰撞前已安全行驶的公里数，是中国司机均匀值的4.2倍；人驾状态下，依附AEB等自动安全职能，也达到2.87倍。从2.87倍到4.2倍的跃升，印证了多传感器融合在自动安全上的叠加效应。

这种安全进阶，在ADS 5搭载的全维防碰撞系统CAS 5.0上进一步扩大。新增的“全时域安全”将感知能力从“处置风险”延长到“预防风险”与“守护过后”——路况险情预警实现超视距提醒，人驾状态下路口超速或急弯前自动降速提前过问；爆胎不变节造辅助3.0下放到两电机/单电机车型，座椅联动防护在预判追尾季节造第三排座椅向前倾斜腾出缓冲空间，驾驶员失能辅助2.0将车辆疏导至安全区域期待接济。这些职能底层都依赖多传感器对周边环境和车身姿势的精准感知。

融合延长：从车表到车内构建安整个验

170万辆搭载量的背后，源于“常用常新”的OTA升级、“百亿公里”的真实路跑堆集，以及“安全数据”的口碑传递。

在极限场景中，融合感知的价值尤为凸起。黑夜中高速上掉落的轮胎，纯视觉规划鉴别难题，激光雷达自动发光结合896线高精度感知，可能有效鉴别；暴雨天驾驶员险些“盲开”时，AR-HUD天生虚构车路线并象征前方车辆；移动的异形阻碍物如货车掉落的轮胎，是行业公认的鉴别难点，华为乾崑也在持续突破。这些场景的应对能力，将直接影响用户对辅助驾驶系统的信赖。

更值得关注的是，多传感器融合的理想正从车表延长至座舱。Harmony Space 6推出的“三合一舱内多模态感知系统（AMS）”，搭载800万像素RGB摄像头、200万像素红表摄像头和高精度星闪雷达。星闪雷达可通过检测胸腔微动实现活体鉴别，即便前排遮挡也能精准鉴别后排人员，防备儿童遗留等安全隐患。当系统监测到孩子哭闹，自动提醒并一键开启哄娃模式；监测到孩子将手伸出窗表，实时预警。从车表融合感知到车内多模态感知，华为乾崑用统一套步骤论构建“内表两全”的安整个验。

生态发展：从技术当先到产业赋能

华为乾崑暗示，品牌的战术定位，是把智能带入每一辆车——不做产业的竞争者，只做产业的赋能者。品牌通过与25个车型品牌、超50款车型合作，已形玉成栈、三智/双智、部件三种矫捷合作模式，覆盖中国一汽、长安、东风、上汽、奥迪、赛力斯、奇瑞、江淮等主流车企。2026年技术大会现场，近40款合作量产车型集中亮相，从轿车、SUV、MPV到硬派越野，实现全品类覆盖。

从ADS 1到ADS 5，从五维安全到六维安全，从车表融合感知到舱内多模态感知，华为乾崑在用多传感器融合规划回应行业对自动驾驶安全的普遍关切。多传感器融合是否是最优解，仍待行业索求，但华为乾崑以为，多方验证之下，多传感器融合仍是一条值得品牌持续深耕的可行蹊径。