起源：浏阳烟花厂爆炸已致21死61伤作者： 胡万旭：

首发丨刚拿下20亿
，这家eVTOL公司又融资了

低空经济赛路再次传来沉磅新闻。

今日
，沃兰特航空颁发实现近10亿元C+轮融资
，本轮融资由国寿科创领投
，上海闵金投、温反本钱、基石本钱及老股东中网投结合跟投。

这已经是该公司一个月内获得的第二轮融资。4月27日
，沃兰特航空曾实现一笔金额高达3亿美元（约合人民币20亿元）的C轮融资
，一举突破了中国载人eVTOL领域迄今最大单笔融资纪录。

作为C轮的接续轮
，本次融资在资方组成上出现出显著差距。C轮的资方名单中
，磊石、红杉中国、孚腾本钱、明势创投、君联资本分别代表了国际主权本钱、头部美元VC、处所主题国资以及老牌产业VC
，从类型上看偏沉的是战术卡位、全球化布局与当局背书。反观C+轮
，除了处所国资
，还新引入了险资、产业龙头和市场化PE。

低空出行是一个典型的“慢热”行业
，投入门槛高、研起事度大、适航尺度严苛
，并且发展依赖全产业链联动
，而目前来看
，沃兰特的业务虽重要面向企业端
，但未来终将逐步走向公共消费市场。因而不难看出
，这次在资方选择上
，企业更看沉的是对方在贸易化落地、场景拓展、产业生态搭建等方面的赋能。而引入险资这类长线资金
，则符合了低空产业周期长的行业个性。

谈及融资用处
，沃兰特航空首创人兼CEO董明暗示
，资金将用于持续推动试验试飞、适航取证等关键工作
，同时依附日益美满的股东矩阵
，整合产业链资源
，加快首款产品的适航认证过程
，力争早日实现合规贸易化运营。

5年13轮融资
，累计融资超50亿元

若是要把沃兰特的融资格程画成一条曲线
，那肯定是一条陡然上翘的线条。

2021年6月
，沃兰特在上海闵行一间幼屋里缔造。成立仅一个月
，公司就拿到了由顺为资能力投、Ventech China跟投的数百万美元种子轮融资。尔后不到一年
，沃兰特又陆续实现天使轮和Pre-A轮融资
，明势本钱、青松基金、微光创投等相继入场。

真正的“峻峭”始于2024年。这一年
，低空经济初次被写入当局工作汇报
，概想层面的热度迅速转化到本钱层面。沃兰特在一年内陆续实现A轮、A+轮、A++轮、A+++轮、A++++轮和Pre-B轮6轮融资
，累计融资金额超过1.5亿美元
，这期间
，鼎晖百孚、啟赋本钱、君联本钱、南山战新投、首程本钱、首钢基金、北京机械人产业投资基金、中网投等一多机构纷纷加注
，成为了其时低空本钱市场景象级的明星企业。

作为2024年中国本钱市场的融资“黑马”
，沃兰特的融资经历还被选入了工信部《2024年中幼企业融资示范案例》。

进入2025年
，随着沃兰特研造批首架机AC101的率先下线和试飞进展的不休突破
，沃兰特持续受到了本钱市场的热捧
，先后实现了B轮和B+轮融资
，上汽创投、华映本钱、金鼎本钱等携伯特利、爱玛科技、精锻科技五家上市公司集体押注。产业本钱的集中入场
，也标志取沃兰特的融资进入了一个新阶段。

后面的故事各人都知路了
，进入2026年
，公司又在一个月功夫里陆续实现两轮大额融资。出格是C轮
，不仅突破了中国载客eVTOL领域迄今最大单笔融资纪录
，也是磊石、红杉中国、上海国资孚腾本钱三家新投资方初次出手eVTOL主机厂。

至此
，成立5年功夫
，沃兰特实现了13轮融资
，累计融资金额超过50亿元
，是国内低空经济领域融资轮次最多、累计金额最高、单笔融资规模最大的企业。

经历过多轮融资的洗礼
，董明对融资战术也有了更深的思虑。在他看来
，航空是一个必要持久主义的产业
，他但愿股东结构可能多元化、形成有效互补
，以守护公司持久的资金不变性
，预防本钱结构单一。同时
，战术协同优吓宗估值——优先选择与低空运营、航空租赁、汽车/新能源供给链、海表出行市场深度绑定的产业方
，看沉订单协同与场景落地能力
，而非单纯抬高估值。

这份从容背后
，是50亿本钱夯实的底气。

超百亿订单背后：5年始终对峙正向研发

能获得本钱如此密集的沉注押注
，沃兰特的主题底气首先来自一支占有深厚底蕴的团队。

公司首创人兼CEO董明
，占有20余年航空从业经验
，曾先后任职于中航工业、GE和美国罗克韦尔柯林斯公司
，并深度参加了ARJ21、C919和CR929的飞机研造。

2016年
，美国Uber Elevate空中出租车打算掀起了eVTOL在全球领域内的海潮。彼时
，董明作为NASA垂直飞行工作组（VF）以及GAMA、ASTM的成员
，参加了美国先进空中交通路线图及有关行业尺度的造订。正是这段前沿经历
，让他对eVTOL技术与市场有了超过时期的深刻思虑。

董明回顾
，早在2018年前后他就判断：eVTOL将是颠覆式创新
，其价值甚至超过传统大飞机。“ARJ21、C919等是国度必须实现的‘追随式创新’
，是产业升级的沉大突破
，但性质上与波音、空客无异。而eVTOL则可能从底子上扭转人们的居住、生涯与工作方式
，沉塑社会经济运行范式
，其潜在影响力比传统大飞机更大、更深远。”

与此同时
，他以为中国市场规模未来将超过美国
，主题凭据有三：一是中国经济当前的发展阶段
，正催生城市间、城市内及公共服务的发作性需要；二是重大的人丁与城市数量带来了巨大的运输需要；三是新能源汽车产业链的急剧形成与集聚
，为eVTOL提供了坚实的产业基础。

带着这份笃定的判断
，董明2021年在上海闵行成立了沃兰特航空
，并押注了当使佧个赛路公认最难的方向——商用客运eVTOL。

沃兰特也用实打实的阶段性成就
，证了然昔时的选择——在研发效能上
，成立仅三个月
，公司就实现了缩比机Tiny的首飞。全尺寸技术验证机X1从成立到首飞
，仅用了1年零7个月
，而海表同级别企业通常必要6-7年
，国内企业均匀也必要3-5年。

2023年9月
，公司实现了X1的场内转换试飞
，成为全球同构型中第二家实现该飞行作为的载人eVTOL企业。同月
，首款商用电动垂直起降航空器VE25-100的型号合格证（TC）申请被民航华东局受理
，这也是该机构受理的首个高档级商用载客eVTOL项目。

2025年10月
，公司实现国内eVTOL行业的初次有人驾驶飞行。至此
，中国商用客运eVTOL与国际先进水平的研发差距通过5年致力缩短至仅8个月。

在董明看来
，这一系列成就背后
，是团队始终对峙正向研发与严格管控的了局。公司自成立之初就确立了清澈的技术与产品规划
，并一向严格执行切合民航尺度的研发和工程管控流程。即便在融资不顺利的阶段
，研发依然不休产出正向了局
，这既为后续贸易化确认订单的签署奠定了基础
，也赢得了多家投资机构的持续青睐。

贸易化层面
，截至目前
，公司已获得全球订单超1,900架
，其中1/3来自海表
，订单金额超475亿元；瓜砹死醋阅虾酵ê健⒀墙莺娇铡⑴┮鹱獾榷喔鲂幸低凡靠突Ъ蛑比隙┑
，收取了近亿元订金。

凭据目前进展
，沃兰特首款机型预计于2027年获得TC证（型号合格证）
，随后将转入大规模贸易交付阶段。

窗口期只有三年
，全球决赛玩家不超过五家

在谈及本次融资过程中最大的感触时
，董明分享了一个观察：很早以前
，他必要反复向投资人诠释关于飞机沉量等方面的行业谣言
，科普载人与载客的区别。但此刻
，投资机构对于航空器的研造认知显著提高。“我们清澈的推演
，他们一看便知
，好多谣言不攻自破
，这也加快了投资机构投PokerStars扑克官网过程”。

投资人的认知转变背后
，折射出的是行业正从混沌走向收敛。纵观近年发展
，中国载人eVTOL行业已走过技术验证与概想开发阶段。董明以为
，下一阶段的竞争焦点
，将从单纯的技术比拼转向适航量产、贸易化落地与综合运营能力的全方位较量。

具体来看
，首先
，适航取证与量产交付成为主题门槛
，谁能率先实现型号合格证、搭建不变量产产线、实现规；桓
，就能抢占市场先机。

其次
，贸易化运营与场景落地是竞争关键
，企业不再只造航空器
，需协助客户一路买通空域审批、航路规划、运维保险、合规运营等全链条
，抢占城市空中交通、文旅、应急蹬爪用场景。

同时
，供给链与成本节造愈发沉要
，主题零部件国产化、规；当灸芰
，直接决定产品竞争力。此表
，本钱与生态整合能力凸显
，优质产业本钱、运营方、处所资源的绑定
，能急剧构建壁垒。

最后
，政策合规与安全口碑将拉开差距
，切合监管尺度、保险飞行安全的企业
，更容易获得市场信赖
，实现持久价值兑现。

董明判断
，行业窗口期仅剩未来3年。“eVTOL尤其是高档级商用领域
，不会像造车一样涌现上百家玩家。未来3年是决定性窗口期
，输赢关键在于谁能率先实现规；骋籽橹
，成立起真实的经济价值关环。最终
，全球能跑出来的内容玩家不超过5家
，中国不超过3家。”

而沃兰特的指标
，是成为中国头部、全球第一梯队的商用客运eVTOL企业
，率先实现适航交赋予贸易化落地。

当然
，更弘远的指标
，董明没有明说
，但已清澈地呈此刻沃兰特的官网上——成为人类航空第二个百年最有价值的企业。